Bei nyingi za kukodisha magari na vifaa hupangwa kwa njia ileile: angalia mshindani anatoza kiasi gani, zungusha hadi namba inayosikika vizuri, kisha songa mbele. Miaka baadaye bei haijabadilika, gari limezeeka, vipuri vimepanda bei, na hakuna aliyeangalia kama namba hiyo bado inalipia chochote.
Bei inayoonekana ya haki na bei inayorudisha gharama ya mali si kitu kimoja. Makala hii inaonyesha njia rahisi ya kupata ya pili. Inachukua kama dakika kumi kwa kila mali, na mantiki ni ileile iwe unakodisha magari ya mizigo, pikipiki, jenereta au mashine za kuchimba.
Kama umesoma makala yetu kuhusu kwa nini matumizi ya mali si faida, hii ndiyo hatua inayofuata: ukishajua kwamba mali yenye shughuli nyingi si lazima iwe na faida, unahitaji bei itakayoifanya iwe nayo.
Wazo: siku moja ya kukodishwa inapaswa kuingiza kiasi gani?
Mali yako ina gharama iwe inakodishwa au la. Siku moja ya kukodishwa inapaswa kuingiza kutosha kulipia sehemu yake ya gharama zote hizo. Kwa hiyo swali ni:
Gharama ya mwaka ya kumiliki mali ÷ idadi ya siku inazokodishwa kwa uhalisia = bei ya kurudisha gharama kwa siku moja ya kukodishwa.
Kisha unaongeza faida juu yake. Mambo matatu hukosewa mara nyingi: watu husahau gharama, hugawanya kwa 365, na huacha kuweka faida.
Hatua ya 1: Jumlisha gharama za mwaka
Jumuisha kila kitu kinachokuja na kumiliki na kuendesha mali:
- Kushuka kwa thamani. Bei ya kununua ukitoa unachotarajia kuuza nacho mwishoni mwa maisha yake yenye manufaa, ukigawanya kwa idadi ya miaka. Hii ndiyo gharama inayosahaulika zaidi, kwa sababu hakuna pesa inayotoka mfukoni mwezi huo.
- Matengenezo na uchakavu. Huduma, marekebisho, matairi, vipuri. Tumia rekodi zako halisi za mwaka uliopita kama unazo.
- Bima, leseni na usajili.
- Gharama ya mkopo, kama ulinunua kwa mkopo.
- Gharama unazozilipia kwa kila ukodishaji, kama mafuta, dereva au usafi. Hizi ni bora kuongezwa kwa siku kuliko kwa mwaka.
Hatua ya 2: Gawanya kwa siku halisi za kukodishwa, si 365
Mali haikodishwi kila siku. Kati ya ukodishaji kuna usafi, huduma, kusubiri mteja anayefuata, na wiki tulivu. Ukigawanya kwa 365, unadhani matumizi ya 100%, na utapunguza bei ya kila siku moja.
Tumia siku zako halisi za kukodishwa za mwaka jana. Kama huzijui, dhana ya tahadhari (sema 50-65% ya mwaka) ni bora kuliko 100%.
Mfano halisi
Namba hizi ni za kielelezo tu, kwa vipimo vya sarafu vya kawaida, ili ubadilishe na zako. Gari la mizigo:
- Kushuka kwa thamani: lilinunuliwa kwa 30,000,000, linatarajiwa kuuzwa baada ya miaka 5 kwa 10,000,000, kwa hiyo (30,000,000 − 10,000,000) ÷ 5 = 4,000,000
- Matengenezo, matairi na marekebisho: 3,000,000
- Bima: 1,200,000
- Leseni na usajili: 300,000
- Jumla ya gharama ya mwaka: 8,500,000
Sasa gawanya kwa siku linazokodishwa kweli. Tuseme linakodishwa kama siku 220 kwa mwaka (karibu 60% ya muda):
8,500,000 ÷ 220 = takriban 38,600 kwa siku ya kukodishwa. Hiyo ndiyo bei ya kurudisha gharama.
Linganisha na kugawanya kwa 365: 8,500,000 ÷ 365 = takriban 23,300. Ukipanga bei ya gari kuwa 23,300 kwa siku, linaweza kuonekana lina afya, kwa sababu "limekodishwa sana." Lakini kwa siku 220 za kukodishwa linaingiza takriban 5,100,000 dhidi ya gharama ya 8,500,000, hasara ya takriban 3,400,000 kwa mwaka. Kilichokosewa ni kigawanyo tu.
Hatua ya 3: Ongeza faida
Kurudisha gharama kunamaanisha unarudishiwa pesa yako na si zaidi. Unahitaji faida ili kufidia mambo ya ghafla na kukulipa kwa hatari na mtaji uliofungwa. Ukilenga 25% juu ya bei ya kurudisha gharama, bei ya gari inakuwa:
38,600 × 1.25 = takriban 48,300 kwa siku.
Kama pia unatoa dereva au mafuta, ongeza gharama hizo kwa siku juu yake. Usizigawanye kwa mwaka mzima, kwa sababu unazilipa tu siku ambazo gari liko nje kweli.
Je, punguzo kwa ukodishaji mrefu bado lina faida?
Mara nyingi ndiyo, mradi unabaki juu ya bei ya kurudisha gharama. Ukodishaji wa wiki nzima kwa bei ya kila siku iliyopunguzwa hujaza siku ambazo vinginevyo zingekaa bila kazi, na kila siku isiyo na kazi inaingiza sifuri. Ukodishaji wa 40,000 kwa siku bado ni bora kuliko siku tupu, mradi bei hiyo inavuka 38,600 ya kurudisha gharama na gharama zozote za kila siku unazozilipia.
Hatari ni kupunguza bei chini ya kiwango cha kurudisha gharama na kuliita "wingi." Kama bei iliyopunguzwa haifidii gharama halisi ya siku moja ya kukodishwa, ukodishaji zaidi unamaanisha hasara ya haraka zaidi.
Ihakiki na uhalisia, kila robo mwaka
Bei ni dhana tu. Mara moja kwa robo mwaka, linganisha na kilichotokea kweli kwa kila mali:
- Je, matumizi yalikaribia siku ulizodhania?
- Je, matengenezo yaligharimu zaidi ya ulivyopanga?
- Baada ya gharama, je, mali inaingiza kile ambacho faida iliyopangwa ilisema?
Mali inayoshindwa kufikia lengo mara kwa mara inahitaji bei ya juu zaidi, gharama za chini, au kuangalia kwa makini kama inastahili kuwa kwenye mali zako kabisa. Mfumo wetu wa ROI unaonyesha jinsi ya kuhukumu hilo kwa kila mali. Ulinganisho wowote kati ya hayo unawezekana tu kama mapato, gharama na siku za kukodishwa vimerekodiwa kwa kila mali, si kwenye jumla moja iliyochanganywa.
FaidaGrow inaingia wapi
FaidaGrow inaweka mapato, gharama, historia ya matengenezo na matumizi ya kila gari au kifaa pamoja, ili namba ambazo hesabu hii inahitaji ziwe tayari pale unapokaa kupitia bei. Unaweza kuanza na mpango wa bure, na ukurasa wa bei unaonyesha kile ambacho mipango ya kulipia inaongeza.
Endelea kusoma
Uko tayari kuona thamani halisi ya mali zako?
Anza Sasa